La moto occupe une place de plus en plus prépondérante dans le trafic. Depuis 1991, le nombre de véhicules-kilomètres parcourus chaque année par les motards a plus que doublé. Cette évolution s’explique notamment par la flexibilité qu’offre la moto dans les embouteillages et le trafic urbain particulièrement dense. La moto représente donc une alternative possible aux déplacements individuels en voiture. Par ailleurs, de par sa consommation de carburant relativement faible, elle respecte l’environnement. Bref, tout semble indiquer que l’usage de ces engins est un phénomène très à la mode et qui le restera sans doute encore un certain temps. La moto a dépassé le stade de simple véhicule de loisir et représente, aujourd’hui, une alternative à part entière à la voiture dans les déplacements domicile-travail.

L’inconvénient de ce mode de déplacement flexible est l’énorme vulnérabilité des motards dans le trafic. Un bon équipement et un casque adapté offrent, certes, une certaine protection mais celle-ci n’est en rien comparable à la carrosserie qui protège les occupants de voiture. L’augmentation du nombre de déplacements à moto et la grande vulnérabilité des motards ont dès lors entraîné, ces dernières décennies, une hausse du nombre de victimes parmi cette catégorie d’usagers.

1. Adoptez une conduite anticipative

1. Observez toujours ce qui se passe autour de vous.
2. Evaluez ce qui pourrait se produire.
3. Adaptez votre comportement en conséquence.

Pour ce faire, regardez loin devant vous et tenez les autres usagers à l’œil.
Ralentissez toujours à l'approche d'un carrefour, même si vous avez priorité. Les automobilistes ont du mal à percevoir les deux-roues et à estimer leur vitesse. Tenez-vous prêt à vous arrêter.

2. Soyez le plus visible possible

Equipements

1. Soyez le plus visible possible est vital à moto.
2. Optez pour un équipement et un casque de couleurs vives.
3. Privilégiez les vêtements munis de bandes rétro réfléchissantes, si vous préférez les couleurs foncées.

Les feux

Allumer le feu de croisement et le feu rouge arrière en permanence est une obligation légale. Par contre, il est formellement interdit de rouler avec le feu de route allumé. C'est également très irritant pour les autres usagers.

Position

Contrairement aux automobilistes, les motards ne sont pas obligés de tenir leur droite. Ils peuvent circuler sur toute la largeur de leur bande de circulation lorsque la chaussée est divisée en bandes de circulation. Cela leur permettra d'avoir une meilleure vue du trafic et d'être mieux remarqués par les automobilistes dans leur rétroviseur intérieur.

3. Respectez le code de la route

Respectez le code de la route. Veillez particulièrement à:

1. Indiquer systématiquement le moindre changement de direction à l'aide de vos clignotants et à ne pas déboîter brusquement.
2. Respecter les limitations de vitesse. En roulant à une vitesse excessive ou inadaptée, vous limitez non seulement votre capacité de réaction en cas d’imprévu, mais vous risquez aussi de surprendre davantage les autres usagers.
3. Ne pas slalomer entre les voitures, surtout sur autoroute.

4. Apprenez à freiner efficacement

Utilisez les deux freins en même temps, en dosant la pression exercée sur les commandes.

En cas de freinage important, gardez les bras tendus sur le guidon et serrez la moto entre les jambes pour mieux la contrôler et éviter de passer par-dessus. Sur sol mouillé, le freinage doit être moins fort et plus dosé pour conserver la maîtrise du véhicule et son adhérence au sol.

5. Gare à l’excès de confiance

Maîtrisez toujours votre vitesse, surtout dans les tournants.

Méfiez-vous en particulier des virages masqués qui offrent une vue insuffisante sur leur sortie. Adaptez votre vitesse et rentrez le plus tard possible dans la courbe afin d’avoir une meilleure vision. Gardez toujours à l'esprit qu'une flaque d'huile ou de diesel, voire quelques gravillons sur la chaussée suffisent pour transformer votre virage en glissade.

6. Remontez les files avec une prudence de sioux

Cette pratique est de plus en plus courante. Mais elle reste périlleuse en raison de la visibilité limitée (angle mort dans le rétroviseur des autres usagers).

Lorsque vous remontez des véhicules se déplaçant en file à vitesse modérée (moins de 50 km/h), adaptez votre vitesse et veillez à ce que l’écart entre votre propre vitesse et celle de la file soit réduite (pas plus de 10 km/h).

Réinsérez-vous dès que la file recommence à circuler normalement (à partir de 50 km/h) et n’oubliez pas d’utiliser vos clignotants pour indiquer que vous vous rabattez.

7. Méfiez-vous des pièges

Attention aux:

1. Marquages au sol
2. Plaques d’égout
3. Feuilles mortes
4. Gravillons
5. Pavés par temps de pluie

Attention aux coups de vent quand:

1. Vous croisez un camion.
2. Vous passez sur un pont.
3. Vous circulez sur une voie bordée de temps à autre d'habitations.

8. À moto oui, mais pas n'importe où!

Ne roulez pas:

1. sur les bandes d’arrêt d’urgence.
2. sur les bandes balisées en vue de travaux.
3. sur les zones hachurées ni sur les zones asphaltées entre la berme centrale et la ligne blanche matérialisant le bord gauche de l'autoroute.

Ce genre de comportement est asocial et dangereux. En outre, des débris de toutes sortes pourraient causer une crevaison ou une chute

Ne montez pas non plus sur votre moto si vous n’êtes pas en forme. La conduite d’une moto requiert plus d’efforts physiques et de concentration que celle d’une voiture.

9. N'hésitez pas à suivre un cours de perfectionnement

Il est important de pouvoir effectuer correctement les manœuvres d’urgence (manœuvre d’évitement, arrêt d’urgence…).

Il est conseillé de participer à une séance d'information pour prendre conscience de ses propres possibilités et limites et de suivre un cours de maîtrise.
Cela ne vaut pas uniquement pour les motards débutants, mais aussi pour ceux qui n’enfourchent leur machine que par périodes.

10. Ne négligez pas votre équipement

1. Portez en toutes saisons une tenue adaptée (idéalement en cuir) qui protège efficacement chaque partie du corps en cas de chute.
2. Portez des chaussures montantes et des gants en cuir épais car les pieds et les mains sont des zones très exposées.
3. Évitez les doublures en matière synthétique de type nylon qui pourraient, en cas de glissade, fondre sur la peau et provoquer de graves blessures.

Le croisement

Lors d'un croisement simple les motards levent chacun leur bras gauche en tendant la main. Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en V en mémoire de Barry Sheene après chaque course gagnée. C'est un signe mythique depuis les années 70.

Le dépassement

Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon et en moto, la sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le coup de pied dans la portière; ceci explique que certains automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée.

Appel de phare

Le signal d'un danger, très bien compris par tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir.

Indication d'arrêt ou de direction

Un bon moyen de signaler le prochain arrêt ou une sortie, c'est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.  Certains levent le point en l'air pour signaler un arrêt urgent.

Gaffe ça glisse

Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une perte d'adhérence ou de signaler un objet sur la route comme une pierre voir signalement danger.

 Signalisation danger

Dans la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux fois est un motard debout.

Tes feux

Les feux de signalisation en moto sont d'une importance cruciale, ils vous qualifient sur la route. Vous êtes plus voyant et dieu sais qu'être vu est déjà un signe de vie pour un motard. Si d'aventure vous croisez un motard sans feux faite un signe de la main en l'ouvrant puis en la fermant 2 à 3 fois. Il connaitra au moins la défaillance de son système ou allumera naturellement ses feux. Ce signe n'est plus très utilisé étant donné que les feux de croisements ne peuvent plus s'éteindre sur les nouvelles motos.

Demi-tour

A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement déconseillé sur autoroute).